7月28日下午，深圳工信局最新发文，推出3年行动计划，引导、推动开源鸿蒙、欧拉产业的发展。 操作系统是我国关键“卡脖子”技术之一，但推动国产系统鸿蒙欧拉的崛起，据相关分析，不止是为了手机电脑系统，更是为了背后的万物互联，让数以百亿计的传感器能“装”上国产系统！并且打通物联网中最关键的痛点问题，保证我国信息安全！ 深圳：推动开源鸿蒙欧拉3年行动计划，2025年关键卡脖子技术清零！ 7月31日上午，深圳工信局官发布关于印发
想要理解快速变化的科技行业，往往要锚定一些标杆型企业，它们的风吹草动，可能就是行业接下来的地动山摇。就像互联网绕不过BAT，手机行业的趋势也少不了鸿蒙的消息。 最近，有一件鸿蒙生态的新闻是比较特别的。我们报道过很多中国终端品牌加入鸿蒙生态的消息，也一直关注着中国手机品牌出海的发展。但是海外手机品牌来华发展，并加入鸿蒙生态的新闻，这种反向操作的选择确实不多见，能够让我们见微知著，去思索接下来手机市场的变化。
电子发烧友网报道（文/吴子鹏）在当前的国内智能网联汽车领域，很多业者都将华为鸿蒙系统称为车机系统的天花板。中国汽车工程学会国汽战略院副院长战静静近日在华为开发者大会期间则认为，随着电动汽车的普及，现在大家更关心的是车的续航里程、座舱智能化水平等问题。像华为这种有能力的企业应更好地推动自家操作系统开源。 同时，在AITO问界新车发布会上，我们不只一次地听到华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东说，“鸿蒙座
11月7日晚，中国国航官微表示， 中国国际航空股份有限公司与华为终端有限公司合作备忘录签约仪式已在11月5日上午举行， 后续华为将助力国航在以OpenHarmony为底座的HarmonyOS框架上构建应用/服务。 而国航将基于HarmonyOS进行国航移动应用的创新升级，通过原子化服务的方式，适配1+8+N设备，结合HarmonyOS系统的开放性，对接1+8+N设备的开放性数据服务。 不过，仅从上述信息来看，很难看出华为和国航后续合作的具体形式。 但是大概率是以鸿蒙系统为基础，
电子发烧友网报道（文/莫婷婷）截至7月，搭载HarmonyOS 2的华为设备数突破3亿，HarmonyOS Connect产品发货量突破1.7亿。在华为召开的HarmonyOS 3及全场景新品发布会上，华为带来了全新的HarmonyOS 3系统（鸿蒙3.0），另外还发布了智能手表华为 WATCH 3 Pro new、 WATCH FIT mini，华为 S-TAG 运动传感器，以及TWS耳机华为Freebuds Pro2等新品。 鸿蒙3.0的问世，给消费终端设备带来了哪些应用，它又解锁了智能穿戴设备与消费终端之间在互联、运动健康上的哪些新玩法？ 让
相信我们的读者对几个关键词特别熟悉，其中之一就是：鸿蒙。 一路走来，我们报道与分析过鸿蒙操作系统的方方面面，从技术解析到产业落地不一而足。牵动了国民级关注的鸿蒙似乎从来没有止步。随着时间的推移，我们可以看到更多的产业空间与战略机遇中，开始出现鸿蒙的身影。 随着王成录博士加盟的消息传出，一家名为“深开鸿”的企业跃入了公众视野。显然，这家企业与开源鸿蒙紧密相关，但可能更多朋友对它还是充满了好奇。 7月28日，
电子发烧友网报道（文/吴子鹏）7月4日，AITO问界M7在华为 nova10 系列及全场景新品夏季发布会上正式发布，该车由华为和赛力斯汽车共同研发。 虽然发布会的时候没有提，但我们都清楚问界M7是华为智慧出行领域的重磅产品。智慧出行是华为全场景智慧生活的五大场景之一，是华为鸿蒙生态的重要拓展。此前，华为常务董事、终端业务CEO余承东表示，“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”真的是这样吗？那我们就来具体看一