日本将以脱碳为目的新发行国债，《日本经济新闻》（中文版：日经中文网）获悉了政府以这项国债为基础的支援政策。首年度的2023年度将筹集1.6万亿日元，约2500亿日元用于开发日本制铁等企业参与的使用氢的炼铁技术，约3300亿日元用于扩大本田等的纯电动汽车（EV）用电池生产。日本将对影响产业结构走向的重要技术展开投资，提高自身的国际竞争力。
日本将在从2023年度开始的10年间发行20万亿日元“GX（绿色转型）经济过渡债”。在2月中旬进行首次投标之前，首年度的具体用途已经明确。
在1.6万亿日元中，近9000亿日元用于支持研发。为了到2050年实现日本国内温室气体净零排放的目标，力争掌握脱碳技术。
其中最大的支援是“炼铁工序的氢利用”，金额达到2564亿日元。钢铁是日本产品制造的基础，但由于现有的炼铁工序使用大量煤炭，在日本国内的制造业中排放量最大。
为了尽早实现用氢代替煤炭的炼铁方法的实用化，日本政府将支援日本制铁、JFE钢铁和神户制钢所的相关措施。
对有助于脱碳的半导体开发，支援总额为750亿日元。核心是开发被称为“光电融合”、把耗电量降至原来100分之1的半导体。日本政府将向NTT、新光电气工业、铠侠等企业分配452亿日元。
光电融合被认为是支持大量消耗电力的生成式AI普及的重要技术，NTT在世界上引领开发。中国也非常重视这项技术，海外企业也显示出追赶的姿态。日本政府将利用GX债券进行支援，提高日本未来的竞争力。
对于扩大生产有助于脱碳的产品和引进此类产品，将补贴超过7000亿日元。其中规模最大的是纯电动汽车等搭载的蓄电池，包括部分原材料在内，补贴额定为3316亿日元。
具体来说，将向本田和杰士汤浅的锂电池投资补贴1587亿日元，向丰田等规划的投资补贴1178亿日元。
车载电池左右着纯电动汽车的竞争力。日本企业过去占据很高的市场份额，但目前在成本竞争力上领先的中国和韩国企业占据排行榜前列。
《日本经济新闻》（中文版：日经中文网）实施的2022年主要产品和服务市场份额调查显示，中国企业掌握车载电池市场份额的6成。日本企业中排在首位的松下控股的份额为8.5%，较2021年的调查下降3.5个百分点。
日本在蓄电池原料和零部件材料方面也高度依赖中国等特定国家，供应链存在风险。将在日本国内完善包括蓄电池零部件材料在内的生产基础，确保稳定供应。