从2017年10月16日起开通“中国停车行业新闻播报”栏目，将停车产业相关的行业信息汇总呈现给广大读者。
对于不少上海市有车一族而言，驾车出门找不到合适的停车位是困扰他们出行的一大难题。特别是对于中心城区老旧小区的业主而言，每天晚上开车回家都要面临着一场“抢车位”大战。在1月28日的上海黄浦代表团审议中，有代表表示，对于市区中心的非主干道和支马路，能否实施错峰停车？
市人大代表林龙泉是一位社区工作者，他表示，他所在的小区停车难严重。据《上海交通行业发展报告（2018）》显示，2017年底，上海市注册机动车保有量390.5万辆，较上年增长8.5%。而截至2017年6月，全市居住类停车缺口达84.9万个。“去年上海市召开‘美丽家园’推进会，会上提到小区停车难可以找相关公共单位协商解决，比如学校、医院，让他们拿出停车位，但是这个问题到现在都还没有解决。”
李飞康代表则表示，不只是小区业主停车难，在市区内各大热门商圈，想找到一个合适的停车位也绝非易事。“上海正着力打造打响上海购物品牌，如何深挖道路停车泊位资源，如何让驾车族便利泊车购物、消费、休闲等，是摆在交通管理部门的一大考题。”
“如果能利用好僻静道路，上海市区停车难的问题将会更好地被解决。”李飞康注意到，不少车主在找不到停车位的情况下，会将车辆停在断头路和支马路上，“把车辆停在断头路上既不影响车辆行驶，也不影响道路畅通。”不过，李飞康发现这些车辆还是会被贴上罚单，他认为相关部门应该多多调研，看看哪些支马路适合停车，为民众创造停车条件。
李飞康还建议上海市交通道路管理部门可以向国外学习先进的经验，“国外都在大力挖掘支马路的潜力，充分利用道路资源在僻静的马路上设置停车位，美国、加拿大、法国等国家甚至会在马路主干道上开辟夜间专用停车位。”
“建议公安部门跨前一步，来我们基层调研。”林龙泉表示，停车难已经给居民生活造成困扰，但是这个问题依靠社区力量是无法解决的。“对于那些非主要路段的小马路，是不是专门开辟一个路段给居民错峰停车？还是希望相关部门尽快能给出指导意见。”
《盐城市停车管理办法》已经市政府第20次常务会议通过，正式公布，自2019年3月1日起施行。
办法提出，建立停车管理专家咨询机制，协助开展停车管理工作。房产部门指导居住小区业主大会或者业主大队授权的业主委员会、社区居委会等开展小区内部停车管理工作，公安等相关部门予以配合。鼓励社会力量采用多种方式投资建设和经营公共停车场，鼓励利用空闲土地、建筑项目道路退让红线区域设置临时停车场，向社会开放。
《贵州省停车场管理办法》已经省人民政府第22次常务会议通过，将于2019年3月1日起施行。《办法》中规定，新建商品房住宅时，应当按照一户不低于一个停车泊位的标准进行停车场的配建，鼓励按照高于一户一个停车泊位的标准进行停车场配建。市、县级人民政府可以根据实际情况提高停车场配建比例。
在规划和建设停车设施时，应当预留新能源汽车充电设施。在有条件的停车场应当为残疾人设置专用车位。
停车场已建成的，由停车场经营管理单位根据业主需要，建设、改造或者安装符合国家标准的新能源汽车充电设施，更新新能源汽车车牌自动识别系统。
新建大于2万平方米的商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑配建的停车场，建设充电设施的停车泊位应当不少于总停车泊位的百分之十。
近日，深圳口岸中心、腾讯微信支付和深圳市前海亿车科技有限公司联合举办的“口岸停车场微信无感支付”发布会在深圳湾口岸举行。
此次三方合作旨在打造全国首例“智慧口岸+智慧停车”创新应用，共同实现深圳湾、福田等五大陆路口岸“免扫码不停车、2秒过闸，五大陆路口岸无感支付停车全打通”的智慧停车服务，通过连接人、车、服务来提升出行效率，为广大的车主和市民提供更加便捷、智能的停车与通关体验。
深圳五大口岸作为南中国最繁忙的对外开放窗口和交通枢纽，是目前亚洲最大的陆路口岸，年客流量2亿人次，单日车流总量近6万辆次。开通微信无感支付停车服务后，真正实现“免扫码不停车、2秒过闸”的智慧停车体验。深圳口岸微信无感支付停车场采用支付中签约的绑定方式，首次使用深圳口岸微信无感支付停车服务，只需在深圳湾、福田、罗湖、皇岗、文锦渡任一口岸停车场，扫描“蜜蜂停车”二维码，绑定车牌，开通免密支付，即可无感通行五大陆路口岸停车场。除此五大口岸之外，“梅林口岸”也即将完成上线，实现无感通行。
日前，集停车导航、查看附近停车场、自助停车等功能于一体的昆明国资停车微信公众号及客户端App（以下称“国资停车App”）软件投用。此举在方便车主的同时，也为昆明建设区域性国际智慧城市增添新力量。
国资停车App由昆明国有资产管理有限公司投资开发，是一款生活类应用软件，目前只在安卓版手机上下载使用，IOS版还在审核阶段。昆明国有资产管理有限公司是市委、市政府授权管理路内停车泊位、桥梁、隧道等管养维护的国有独资企业，其目前管理的泊位有1.1万多个。此次上线的国资停车App现只覆盖主城区4000多个泊位；今年对市政道路停车位实施智能化管理改造后，智能化泊位将达到9000余个。
此外，昆明国资停车微信公众号除自助停车、验证路段功能外，其他功能和使用方法与“国资停车App”相同。
“20块钱一次随便停，保证不贴条。”近日，北青报记者发现，在陶然亭公园东门附近有一批人，穿着“停车管理”制服、拿着二维码，指挥附近的车辆将车停在非机动车道和人行道上。每到周六日，都有百余辆车停靠在南二环附近的街道上。
自今年1月1日起，北京实施道路停车改革，在三区率先启动电子收费，制定了统一的停车收费标准，而地处西城的陶然亭公园附近正在该区域内。
1月27日，北青报记者来到陶然亭公园东门的太平街北段。这条大街由北向南的方向共有四条车道，到陶然亭东门的最外侧车道已经停满了十几辆车，而中间一条公交车道，也被正在排队等待进入公园的车辆占满，来这里停靠的公交车只能在中间车道停车上下乘客，很多居民已经对此怨声载道。
记者这时注意到路旁一位“停车管理员”，他穿着标有“停车管理”标志的制服，绿色的反光条十分显眼，手里拿着步话机，在车流中指挥司机停车。一旦有车辆从路边“车位”驶离，立刻会有下一辆车要求停进去，不到5分钟的时间就有6位司机来“光顾”，咨询“管理员”是否有车位。当有几辆车同时离开时，为了防止有人浑水摸鱼偷停进来，“停车管理员”还会用自行车挡住空闲的车位，先指挥其中一位司机停车收费后，再搬开自行车指挥下一位停进去。环顾四周记者并未看到有正规的停车场标示和停车线位身穿同样制服的“停车管理员”，手拿步话机相互通信，停车费均为20元一次，并承诺“听他们指挥绝不会被贴条”。
1月28日上午，北青报记者拨打了西城区城管大队陶然亭分队电话，执法城管队员表示，陶然亭公园东门及南门附近仅在公园内存在正规停车场，其它地区停车场均未备案，此前曾进行过整治，最近还将加强巡逻。城管队员也提醒游客，陶然亭公园内车位紧缺，前来游玩的司机朋友可以将车辆停靠在菜市口大街沿线的电子停车位，以免受到不必要的处罚。
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