2024年3月4日，全国两会召开，全国人大代表何小鹏就无人驾驶和低空经济行业提出了多项建议。这些建议涉及政策法规的探索和顶层设计，旨在推动无人驾驶以及低空经济行业的发展。
1. 探索限定场景低速无人驾驶的政策法规，开展限定场景夜间低速无人驾驶+补能试点应用;
2. 推动车网互动顶层设计，构建成熟商业模式，统一相关标准，探索更多应用场景，加速市场化推广;
3. 明确飞行汽车认证顶层规划，加大审定资源投入，形成可分阶段实施的产品审定路径;
4. 建设飞行汽车运行体系，从驾驶员资质、空域、运行管理等多方面支持产品规模化应用;
何小鹏认为，通过低速无人驾驶，可以实现“人找桩”到“车找桩”的转变，这不仅提高了充电效率，还充分利用了夜间电力富余且低成本的优势。相比于正常速度行驶，30km/h以下低速行驶及泊车安全性更高，如果发生事故，危害性更小。同时，夜间至凌晨小区、园区、停车场及道路交通使用者明显减少，道路交通更为通畅安全。因此，低速无人驾驶和补能试点的应用具有巨大的潜力。
无人驾驶技术与5G通讯技术、新能源汽车的相关技术共同发展。国际领先机构已完成无人驾驶汽车的研发，进入试运行、调试阶段。国内大多数研发无人驾驶汽车的企业目前都处于试验阶段，即行业发展正处于起步阶段。
随着无人驾驶技术的不断成熟以及政府政策的出台调整，预计无人驾驶汽车将优先运用于工业发展，再到商用领域，最后逐步发展至民用。预计在2035年前后，全球无人驾驶汽车将逐渐取代传统汽车，进入销量的爆发阶段。这些建议和展望为无人驾驶和低空经济行业的未来发展指明了方向，也为相关政策的制定提供了重要的参考。
何小鹏提出了《关于推动飞行汽车应用、助力低空经济新质生产力发展的建议》。他呼吁加快飞行汽车的研发和应用，以推动低空经济的发展。飞行汽车作为一种新兴的交通工具，将为人们的出行方式带来革命性的变化。他认为，飞行汽车的应用将极大地提升城市交通效率，减少拥堵，并为消费者带来更加便捷、高效的出行体验。
随着城市空中交通概念的兴起，现代飞行汽车概念由传统概念的陆空两栖车辆拓展为电动垂直起降飞行器。作为面向城市空中交通和未来出行的新型交通工具，“飞行汽车”正日益受到全球车企、航空公司、科技公司等的重视，各路玩家纷纷布局“飞行汽车”赛道。比如航空领域的波音、空客，汽车领域的大众、丰田、戴姆勒、吉利，科技公司谷歌、腾讯、英特尔等。
中国各地区政府都出台支持低空经济行业发展的政策，湖南、安徽等地政府设立国资平台支持无人机基础设施建设，促进市场主体发展。根据《国家立体交通网络规划纲要》预测，到2035年，中国低空经济产业规模将超过6万亿元，年均增长率为6.9%。预计到2028年，中国低空经济市场规模将达到3.7万亿元。
中国民航局副局长韩钧认为，低空经济产业链涵盖了航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等多个领域，包括传统通用航空业态和以无人机为支撑的低空生产服务方式，在工业、农业、服务业等多个领域都有广泛应用，对构建现代产业体系具有重要作用。
从产业构成的角度看，低空经济主要包括低空航空器制造、飞行运营服务、低空配套保障等环节。中信证券发布的研究报告指出，低空经济作为全球战略性新兴产业，未来发展潜力巨大。新赛道将在通航产业基础上，完善基础设施和运营建设，拓展更先进的飞行器技术，扩大全新的应用场景，为相关产业提供更多发展增量。建议关注以下细分领域：1)基础设施和运营；2)航空器制造；3)上游航空材料。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国低空经济行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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