京津冀协同发展联合工作办公室数据显示，2023年，京津冀地区工业增加值达到2.43万亿元，按现价计算，是2013年的1.43倍。目前，京津冀已联合部署新能源和智能网联汽车、机器人、氢能、生物医药、高端工业母机、网络安全和工业互联网6条跨区域产业链，为产业链进一步发展提供“底数图”和“导航图”。
2024年是京津冀协同发展上升为国家战略的第十年。十年间，京津冀三地形成目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的发展格局，区域整体实力持续提升。
京津冀协同发展联合工作办公室数据显示，2023年，京津冀地区工业增加值达到2.43万亿元，按现价计算，是2013年的1.43倍。天津市工业和信息化局副局长任洪源表示：“三地着力提升产业协同水平，区域配套更加紧密，新质生产力加快成长，一批优势产业链和先进制造业集群逐步形成。”
北京大学首都发展研究院发布的《京津冀协同创新指数（2023）》显示，2013年到2022年，京津冀协同创新指数从100增长到297.6，年均增速为12.9%。2022年三地企业在区域内跨省（市）设立分支机构8200家，增长8.7%；京津转入河北单位共4395个。
雄安新区官网显示，北京流向津冀的技术合同成交额由2013年的71.2亿元增长至2023年的748.7亿元，年均增长率为26.5%。央企在雄安设立子公司及各类分支机构达200多家。“北京研发、津冀制造”模式加速形成。
国家信息中心分析认为，装备制造等传统产业的转型升级是京津冀区域发展的重要组成部分，相关促进政策产生了明显效果。打造在全球价值链具有核心竞争力的拳头技术和产品，提升我国工业品牌的国际影响力和竞争力是京津冀一体化政策关注的重点。
其中，河北省牵头新能源和智能网联汽车、机器人2条产业链；北京市牵头氢能、生物医药2条产业链；天津市牵头高端工业母机、网络安全和工业互联网2条产业链。
在2023年链博会期间，京津冀通过产业链供应链联合招商，达成意向签约项目152个，意向投资额超1000亿元。
京津冀地区作为我国六大汽车产业集群之一，共有汽车及零部件制造企业1700余家。
近期，三地分别在2024年政府工作报告中提到汽车产业相关建设目标，表示将在河北曹妃甸、北京顺义区、天津西青区等地加快相关汽车产业链建设。
在上下游产业方面，北京将积极布局电机、电池、电控、车规级芯片等关键零部件产业链，提升汽车产业集群发展水平，鼓励支持汽车出口。推动卫蓝新能源固态锂离子电池产业化项目加快建设，开工建设宁德时代电芯工厂项目一期。
2023年，小米汽车、理想汽车的区域内定点供应链企业分别达到45家和70家，北京奔驰零部件的区域内采购额占到全国的55%。
据悉，北汽集团在京津冀主要配套供应商有600多家。自2016年北京现代沧州工厂投产后，2016年至2018年，沧州工厂实现了年产销量从4.15万辆、7.8万辆到17.4万辆的快速增长，聚集了海纳川、北汽岱摩斯等20多家知名汽车配件生产企业。
京津冀协同发展河北省协同创新中心主任武义青表示，京津冀零部件企业与整车企业比例为23∶1，可以加快引入培育一批牵引力强、产出规模大、创新水平高、核心竞争力突出、市场前景广阔的企业落地，串联起一批新能源智能网联汽车产业链上下游企业配套协作，形成先进汽车制造业集群。
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