根据欧洲塑料回收（PRE）协会最新数据显示，2022年，欧洲（27+3）塑料回收装机总产能达到1250万吨，由于市场出现分裂，年增速从17%下降到10%。PRE主席Ton Emans评价到，“为了保证塑料回收行业的生存空间，行业必须取得不断进展。虽然来自回收企业的承诺仍然强大，回收领域面临前所未有的挑战。首先，疫情爆发期间，回收活动被终止；然后是2022年的能源危机；2023年，令人担心的再生料低需求对行业打击严重，原因是欧盟工业生产的疲软导致原生料价格低迷以及廉价的外部再生料大量进口。未来，法规措施的实施将是保证行业发展的关键。”
新报告调查了欧洲850家公司，大多数规模较小，平均产能是1.5万吨。经济上，塑料回收领域的收入在104亿欧元，雇佣3万名工人。根据聚合物种类，软质聚烯烃，PET和硬质聚烯烃拥有最高的产能，占据总量超过80%。
根据地域来划分，德国，意大利，西班牙，英国和法国占据总产能的60%。在西班牙，意大利，波兰和比利时，PE和PP软塑回收拥有最大的装机产能份额；而在法国，总产能的三分之一是PET回收。此外，比利时，荷兰，波兰和罗马尼亚的产能增长最为迅速。
欧洲塑料回收协会维持着稳定的吸金能力，确保实现法规目标所需的产能。然而，疲软的需求导致再生料生产的较低增长率。仅在2022年，塑料回收活动就减少了1000万吨二氧化碳排放。因此，制订新法规就是推动塑料循环的关键。这包括PPWR以及报废车辆指南等等。这些措施必须与成员国的实施机制和实践和谐化齐头并进（来源：PRE新闻稿）。
塑料被认为是20世纪最伟大的发明之一，它极大便利了人们的生产生活。但是，大量的废弃塑料堆积在垃圾填埋场或丢弃到环境中，对自然生态系统构成严重危害。传统处理方式并不能改变资源浪费和环境污染的现状。因此，探索环保和经济的塑料废弃物重整途径，实现塑料消费由一次性经济向循环碳经济转变，成为塑料利用领域热点和卡脖子难题。
2023年7月，欧盟委员会提出，“在制造新车的塑料中，25%必须来自回收材料，这其中25%必须从报废车辆中回收；报废车辆中30%的塑料应回收利用。”此举将有助于推进汽车产业对再生塑料的使用原则。宝马、沃尔沃、大众、奔驰、奥迪、起亚等车企均对再生塑料的使用做了自己的目标，以促进废塑料回收再利用，加快全产业链绿色环保低碳发展模式的转变。
本次论坛从塑料再生最新技术，最佳实践经验出发，重点聚焦汽车产业应用，邀请再生塑料回收、生产及应用企业汇集一堂 ，共同推进塑料再生及应用企业提高产品质量、提升生产效率、降低生产成本，助力企业创新与可持续发展！
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——李建军、金发科技股份有限公司首席战略科学家、俄罗斯工程院外籍院士、“废旧塑料资源高效开发及高质利用”国家重点实验室主任
——陈庆华、福建师范大学副校长/教授、聚合物资源绿色循环利用教育部工程研究中心主任、中国再生塑料技术创新战略联盟常务副理事长兼秘书长（确认中）