辆大卖带动比亚迪电池装车量猛增，抢夺了宁德时代的市场份额。此外，比亚迪带领市场风向转向插电式混合动力，插电式混合动力车型搭载电池比纯电动车型要少得多，以比亚迪海豹为例，纯电版
【财新网】特斯拉、比亚迪等头部新能源车企的利润空间较好，具备继续降价能力。4月2日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，国家信息中心副主任徐长明发表上述观点。他认为，行业价格是由龙头企业决定的，比
【财新网】比亚迪2022年实现营收4240.6亿元，同比增长96.2%；实现归属于上市公司股东的净利润166.2亿元，同比增长445.86%。3月28日，比亚迪（002594.SZ）发布2022年财报
本文内容精选自财新高端订阅产品“财新数据通”。内容涉及的金融数据库和专享财经资讯完整版本，可通过文内和文末链接订阅“财新数据通”后畅享。 【特别推荐】 比亚迪上半年利润会超过2021整年？ 以比亚迪（
作，比亚迪将在其部分车型上搭载地平线的比亚迪车型最早将于2023年中上市。 在此轮融资之前，地平线获得了上汽集团、广汽资本、长城汽车、东风资产、比亚迪等多家车企资本，以及
产业资本会投你，未必会重用你，一汽其他竞争对手同样会投你，但一汽也会保留投其他地平线竞争对手的可能。好奇查了点资料，对比征程累计出货100万片，mobileeye在2020年出货1920万片，收入10亿美元。合理假设以80%收入来自于征程，而ASP单价等同于mobileeye 80%，2021年出货有50万片来看，公司收入1.7亿。数字芯片公司人均成本以120万记，人员开销占35%成本，公司1000人规模看，要34亿收入才能养活自己。看地平线，还开了旭日产品线代，模块化的matrix目测是通过模块拉动销售额的，但开发两代还是要大量投入的。科学家创业不易。为国产芯片点赞，但也捏把汗。
本大幅上升的背景下，预计公司垂直一体化优势将不断验证。 对于后续业绩表现，安信证券认为，考虑到成本大幅上涨、补贴退坡等因素，预计2022年第一季度是公司盈利低点，二季度或将迎盈利拐点。一是一季度比亚迪
明显提升公司插混车型竞争力，并引领比亚迪车型上行周期，预计2021年其PHEV销量有望超过16万辆，PHEV+EV的电动销量有望超过40万辆（2020年为18万辆）。 2020年上半年比亚迪重磅新技术
鹏P7更加侧重智能化，汉则在颜值、空间和续航上性价比突出。汉的环比增长趋势受M3降价影响小。 华创证券研报认为，真正对比亚迪车型汉和唐有冲击的是大众和吉利。但目前唐以插混销量为主，与大众ID4纯电有差
模式，将比亚迪车型、腾势品牌车型租赁给网约车司机，并按月收取费用。 深圳迪滴2018年资产大幅扩张，较2017年猛增近四倍至34.23亿元，营收也大幅增长413%。比亚迪称，国内网约车市场需求旺盛，深
财新网所刊载内容之知识产权为财新传媒及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可，禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。
Copyright 财新网 All Rights Reserved 版权所有 复制必究
违法和不良信息举报电话（涉网络暴力有害信息举报、未成年人举报、谣言信息）：010-0605 举报邮箱：